Durante os trabalhos do plano diretor de lodos para as cinco principais estaçöes de tratamento de esgotos sanitários (ETE´s) da área metropolitana de Säo Paulo recomendou-se a construçäo de pistas com tortas de filtros-prensa misturadas com aditivos minerais alternativos. As pistas simulariam a viabilidade construtiva dos aterros exclusivos de lodo escala real. O projeto deste aterro previa células sobrepostas, recurso de engenharia contra a exigüidade de terrenos próximos das ETES. Os aterros exclusivos foram vistos, convergentemente, como único volante capaz de absorver a quantidade de lodo näo utilizada para a agricultura de gräos, reflorestamentos de Eucaliptus Grandis e outros usos úteis. Esta tese investiga a capacidade de resistência ao tráfego de pistas experimentais construídas com tortas de filtro-prensa da ETE Barueri e também verifica sua qualidade para possível uso agrícola como condicionador de solos. Antes da filtragem o lodo recebia cloreto férrico e cal. Posteriormente passou a receber polímeros e cloreto férrico. Foram testadas várias pistas de 30 x 7 0,5 metros no pátio da ETE, retirando-se amostras para mediçäo de parâmetros úteis à construçäo dos aterros e/ou seu preferível uso agrícola. Foram assim determinados a umidade do lodo, sua resistência à compressäo simples, o Indice Suporte Califórnia e as características químicas e biológicas das tortas pré-condicionadas com cal. Os ensaios de laboratório de solos dessas pistas indicaram a viabilidade construtiva do proposto. A mistura adicional com Absorsol, um silicoaluminato de cálcio e magnésio, também foi verificada, indicando menor consumo de cal para construir a pista, com algum sacrifício na capacidade de suporte ao tráfego. A tese recomenda a construçäo de pistas experimentais no aterro Anhanguera, no primeiro dos três terrenos já escolhidos pela Sabesp, com o objetivo de quantificar, projetar e estimar custos da agregaçäo de cal ao lodo, hoje pré-condicionado com polímeros. Esta agregaçäo será indispensável, como foi demonstrado, visto que sem ela näo há possibilidade dos caminhöes e/ou maquinário deixarem de afundar enquanto estiverem trafegando sobre o aterro, durante a descarga e compactaçäo do lodo. Recomenda-se ainda investigar as condiçöes geotérmicas resultantes nestas pistas se o Absorsol for também usado como aditivo, juntamente com o cal, para evitar a produçäo de fenóis - verificada na pista experimental - e para diminuir o consumo de cal na construçäo do aterro.